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ARMEMENT
1 LE CANON DE 270 mm
1.1 DESCRIPTIF
Le canon est en bronze, les pièces de l'affût sont en laiton et la visserie en inox. Toutes les cotations sont en millimètres. Le matériel utilisé :
- N°1 - Canon - barre ronde de laiton Ø 35,
- N°2 - Culasse amovible - barre ronde de Ø 25, longueur 40,
- N°3 - Vis de blocage de la culasse - 1 de 10 x 3,
- N°4 - Embase de l’affût - 1 de 155 x 140 x 1.5,
- N°5a/5b - Flancs de l’affût - 2 de 93 x 40 x 1.5,
- N°6a/6b - Coulisses de recul - 2 de 23 x 18 x 10,
- N°7a/7b - Axes de recul - 2 Tige inox Ø 4, longueur 80,
- N°8a/8b - Tétons de supports d’axes - 4 de 12 x 8,
- N°9a/9b - Vis de blocage des tétons d’axes - 4 de 6 x 4,
- N°10a/10b - Vis de blocage de l’arceau du parallélisme - 4 de 10 x 3,
- N°11a/11b - Ressorts - 2 de 15 x 5 et 2 de 40 x 5,
- N°12 - Arceau du parallélisme - 2 de 22 x 6 x 2 et 1 de 60 x 6 x 2,
- N°13a/13b - Equerres de fixation des flans - 2 de section de 10 x 10 x 1 sur 162 de longueur,
- N°14a/14b - Renforts de flancs - 2 de section de 10 x 10 x 1 sur 70 de longueur,
- N°15 - Renfort de l’axe de positionnement - 1 de 30 x 10 x 1,
- N°16 - Vis de fin de course - 1 de 12 x 3,
- N°17 - Support du servo - 1 de 60 x 44 x 1.5,
- N°18a/18 - Flancs du support du servo à lumière - 2 de 60 x 41 x 1.5,
- N°19a/19b/19c/19d - Equerres de fixation - 4 de section 10 x 10 x 1 sur 60 de longueur,
- N°20 - Cales de fixation du servo - 2 de 15 x 6 x 2,
- N°21 - Vis de fixation du servo - 4 de 10 x 3,
- N°22 - Servo modifié 1 C507 de marque GRAUPNER réf.:3891,
- N°23 - Tige filetée - 1 de 40 x 3,
- N°24 - Axe curseur - 1 Acier 28 x 3,
- N°25 - Axe de positionnement - 1 de 30 x 6,
- N°26 - Fixation des micro rupteurs - 4 vis plus écrous de 2 x 10,
- N°27 - Ressort de rappel - 1 de 20 x 5,
- N°28 - Micro rupteurs - 2 de 13 x 10 x 5 de marque BURGESS réf.:F4T7-SZ,
- N°29 - Vis de fixation de l’ensemble des pièces - 48 vis plus écrous de 2 x 8,
- N°29b - Vis de fixation de l’ensemble des pièces - 16 vis plus écrous de 2 x 10.
1.2 REALISATION
Le tournage du tube du canon a été réalisé d'après le plan à l'échelle. La seule difficulté rencontrée se situe au niveau du perçage de la pièce de bronze de 250 mm de longueur. N'ayant pas de mèche longue de 8 mm, il a été percé au diamètre inférieur de 6.5. Je ne m'attarderais pas sur la mise en forme, qui ne pose aucun problème particulier. J'ai opté dès le départ pour une culasse amovible, qui me pose moins de difficulté lors du chargement de la poudre et de son cordon de mise à feu. Cette culasse n'est que provisoire. Elle sera remplacée par une version définitive au vue des tirs d'essais et des modifications nécessaires qui s'imposeront alors. Vous remarquerez le perçage de 2 mm qui sert de passage au cordon de mise à feu.
Je ne m'attarderais pas sur la réalisation de l'affût, il vous suffit de regarder les photos (voir album photos) pour en comprendre le principe. Les tourillons du canon sont montés sur supports en U coulissants sur axe inox. Des ressorts placés en avant et arrière, supportent le recul lors des tirs. La base de l'affût est boulonné sur le fond de la tourelle.
1.3 L'AFFUT
1.3.1 Descriptif
1.3.2 Réalisation
1.4 LA TOURELLE
1.4.1 Fonctionnement
1.4.2 Charge de poudre et cordon de mise à feu
Le principe réside dans l'inflammation de la poudre par un filament résistif. Regardons comment il est fait. Le fil électrique a une section de 1 mm pour une longueur approximative de 200 mm. Dans son milieu, il est dégainé sur 5 mm et la moitié de ses brins son supprimés. Le fil est ensuite plié en deux, un morceau de 20 mm de gaine auto rétractable est fixé en son extrémité en ne laissant dépasser que la partie dénudé du fil. L'inflammation de la poudre est faite en reliant le cordon à une batterie de 6 V ou 12 V. Pour une sécurité optimum un contact est installé dans la tourelle et la mise à feu est assurée par un interrupteur externe de sécurité doté d'un verrouillage mécanique évitant ainsi une commutation involontaire pendant le fonctionnement de la radio. L'interrupteur ne peut-être actionné qu'en soulevant et en basculant simultanément la poignée (réf. Graupner 4147.2).
Quant à la charge, nous la trouvons dans toute armurerie. En fait ce n'est qu'une charge propulsive pour répliques d'armes anciennes de calibre 36. Elle se présente sous forme d'un petit cylindre de 17 mm de longueur et 9 mm de diamètre pour un poids d'environ 2 gr. Maintenant pour un meilleur contact avec le cordon de mise à feu, il est intercalé une petite quantité de poudre finement broyée. Cette charge de poudre ne reproduit que le bruit de la détonation, pour avoir en plus un joli panache de fumée il est intercalé soit du talc ou une autre charge de poudre explosive que l'on trouve dans les fusées type 14 juillet. Pour avoir de la compression à la mise à feu, une bourre de papier journal est introduit à la fin.
1.4.3 Utilisation d’un servomoteur standard pour l'animation du canon.
La modification réalisée sur le servo va lui donner la possibilité de tourner de façon continue. Pour parvenir à cela, le principe adopté est fort simple et consiste à ne plus utiliser le potentiomètre interne au servo, mais un diviseur de tension fixe et externe à celui-ci, constitué par un potentiomètre ajustable réglé une fois pour toute sur la position neutre. De ce faite, toute impulsion sur le manche de la voie concernée de la radio, fera tourner le micro moteur du servo en continu d’un côté comme de l’autre. Tout cela proportionnellement.
1.4.4 Modification du servo
Les servos n’étant pas réalisés de la même façon en interne, il est préférable de faire les modifications sur des servos dont le moteur est fixé indépendamment du circuit imprimé. Pour ma part, le travail a été réalisé sur un servo Graupner dont le moteur est directement soudé sur le circuit imprimé. La modification est plus difficile mais pas impossible car il faudra dessouder les cosses du moteur du circuit imprimé. Souder deux fils d’une longueur de 15 à 20 cm environ sur les deux cosses du moteur et deux autres fils identiques sur le circuit imprimé aux emplacements des deux cosses moteur. Ces quatre fils de sorti sont en faite le plus et le moins de l’alimentation moteur que l’on va amener aux micro rupteurs de fin de course. Si vous possédez un servo dont le moteur est fixé indépendamment du circuit imprimé, le travail en est largement simplifié : il suffit de dessouder les deux fils reliant la platine au moteur et de souder à la place vos quatre fils comme indiqué précédemment, deux aux cosses moteur et deux au circuit imprimé.
Ce travail terminé, nous allons passé au démontage et à la transformation du potentiomètre interne du servo. Pour commencer, les engrenages sont démontés avec soin tout en veillant à bien repérer leur position pour savoir les replacer par la suite. A l’aide d’une petite lime, l’ergot présent sur le pignon solidaire de l’arbre de sortie est supprimé. Le potentiomètre du servo est retiré en dévissant son écrou de fixation, les trois fils le reliant au circuit imprimé en sont dessoudés tout en ayant bien soin de repérer la couleur du fils central qui est relié au dos de ce dernier. Celui-ci est démonté en relevant les petites languettes à l’aide d’un petit tournevis. La partie arrière du potentiomètre ou était soudé les trois fils, sera supprimé. Nous ne garderons que le corps avec son axe. Il nous faut maintenant aplatir ou supprimer le petit bossage qui sert à l’arrêter en utilisant notre tournevis. Une fois cette opération effectuée, l’axe de commande du potentiomètre tourne librement en continu. Cette partie du potentiomètre est remis en place, il ne sert plus maintenant que d’axe au pignon de sortie.
Sur l’un des côté du boîtier du servo est percé trois trous de 2 mm de façon à y faire passer les trois fils que nous avons dessoudés initialement du potentiomètre. De cette façon les trois fils ne sont pas visible de l’extérieur, le câblage restant entièrement à l’intérieur du servo. Sur ces trois fils de sortie est câblé un potentiomètre ajustable multitours de 5 kΩ. Veuillez à bien mettre le fils central que nous avons repéré à l’étape ci-dessus, sur la patte centrale de sorti de notre potentiomètre ajustable. Le branchement des deux autres fils n’a pas d’importance, il suffit de les souder sur les deux pattes extrêmes restantes de notre potentiomètre ajustable. Le potentiomètre est collé à la cyanolite. Après un réglage approximatif du neutre le servo est prêt à servir de moteur de montée et descente du canon de 27 cm.
1.4.5 Micro rupteurs de fin de course
Sur la flasque droite du support de servo, il est pratiqué une lumière verticale servant à recevoir l’axe de fin de course fixé lui-même sur l’axe de positionnement en hauteur du canon. A chaque extrémité de cette lumière est fixé un micro rupteur de fin de course (photo 12). Il est soudé une diode de redressement 1N 4007 sur les deux cosses des deux micro rupteurs de la position fermé au repos, en ayant soin de respecter le sens de celle-ci. Il ne reste plus qu’à amener les quatre fils soudés précédemment des cosses moteurs, de chaque côté du micro rupteur de fin de course haut et bas. Sur les deux pattes de chaque micro rupteur, il doit être soudé deux fils de même couleur. Pour être plus simple, disons que nous avons intercalé les micro rupteurs entre le moteur et sa source de courant. Pour plus de compréhension, voir le schéma de principe ci-dessous.
1.4.6 Test et réglage
Branché le servo modifier sur la voie choisie du récepteur de la radiocommande, le manche au neutre. Agissez sur le potentiomètre ajustable de tel façon que le moteur ne tourne pas. Le servo est désormais réglé. Donner une impulsion par l’intermédiaire du manche, le servo tournera dans un sens ou l’autre, plus ou moins rapidement suivant la largeur de l’impulsion. Si nous reprenons notre test, en donnant une impulsion sur le canal de la voie prévue pour la montée, l’axe de fin de course fixée sur son axe de positionnement va se mettre en mouvement sur la vis sans fin jusqu’au moment ou elle agira sur le micro rupteur. Le canon sera en position haute, soit à 13 degrés en positif. Inversement, si nous donnons une impulsion contraire, la vis sans fin tournera en sens inverse, amenant le canon en position basse, soit à 3 degrés en négatif. Bien sûr le canon peut être amené à tous moment à une hauteur intermédiaire quelconque sans en arriver aux micro rupteurs. Ce principe de modification de servo, peut très bien servir pour un treuil d’ancre, ou tout autres mécanismes. Il peut aussi être modifié pour ne pas utiliser une voie de la radiocommande. Je penses à ceux qui possèderais une radio 2 ou 4 voies. Il serait actionné en tout ou rien par un trim .
Constatation :
- La charge de 9 mm de diamètre pour une longueur initiale de 17 mm avec trois bourres c’est avérer trop puissante, elle à eu pour conséquence, le blocage des deux partie de la culasse amovible due à la vis de blocage.
- La vis de blocage de la culasse placée sur le dessus du canon à forcée. Pas assez longue.
- Ejection du cordon de mise à feu.
- Le bruit était assourdissant et trop important.
Modifications à prévoir :
- Lors du prochain tir prévoir la diminution de la charge de moitié, la longueur sera amenée à 8 mm, le diamètre ne bougeant pas avec seulement deux bourres,
- Refaire la culasse en un seul morceau avec une vis de blocage plus longue, le cordon de mise à feu pouvant alors passé par un trou de 2 mm percé dans l’axe de celle-ci. Et de ce fait, suppression de la clavette bloquant les deux parties de la culasse.
- Revoir peut-être le perçage du canon à 8 mm, actuellement à 6 mm, trop de pression qui est peut être à l’origine de l’éjection du cordon de mise à feu, pourtant mis en place avec une légère force,
- Prévoir un jeu plus important entre le canon est sa culasse. Actuellement il est de 5ème de mm.
Les ressorts de recul ont bien joués leur rôle, recul mesurés de 20 mm. Le bruit est impressionnant en imitant celui du tir réel. Le fils de section 0.4 mm² et la gaine thermo rétractable du cordon de mise à feu sont restés intacts, seule la partie dénudée à claquée. Après modifications il sera fait un deuxième tir d'essais.
1.4.7 Tirs d'essais et conclusion générale
Le deuxième tir d'essais est effectué le 02 octobre 2003 à 15 h 00. Le canon est disposé sur un chariot coulissant afin de déterminer la longueur et la force du recul. Une vidéo du tir à était prise, et les seules modifications apportées ont étaient la diminution de la charge de moitié et le remplacement de la vis de blocage.
Le 2eme tir c'est amélioré, le bruit nettement plus atténué, mais encore supérieur à ce qu'il devrait être. Cela viendrait peut-être d'une compression trop importante en sortie de culasse. L'Achéron de 1885 tiré des obus de 27 cm, donc le diamètre intérieur du canon était au moins de 28 cm (à ce jour je n'ai pas trouvé le renseignement aux différentes archives). A l'échelle de la maquette (1/33) le diamètre devrait avoisiner les 9 mm, mais n'ayant qu'un forêt extra long de 6 mm, le canon fut percer au tour à ce diamètre.
Les deux parties de la culasse ont étaient démontés sans difficultés et le cordon de mise à feu est resté en place.
Les prochains tirs se feront avec 1/3 de la charge, ce qui devrait être suffisant et au vue de la vidéo les ressorts qui encaissent le recul seront remplacés par des plus souples.
Ce tir à était concluant mais il me faudra trouver le bon dosage pour que le tir de l'Achéron reste à l'échelle, tout en étant spectaculaire pour la maquette.
Les derniers tirs d'essais réalisés le 04 octobre 2003 ont permis de régler la charge au 1/4 de poudre, soit 0.50 gr et les ressorts ont été changés à chaque tir afin de trouver le meilleur compromis entre l'absorption du recul et le repositionnement du canon.
1.4.8 Mise en mouvement de la tourelle
2 CANONS DE 100 mm
2.1 DESCRIPTIF DU 100 mm
En préparation
3 HOTCHKISS
3.1 DESCRIPTIF
En préparation
